北京门头沟国道108三期工程加紧建设中,将完善“三横三纵”路网
北京门头沟国道108三期工程加紧建设中,将完善“三横三纵”路网
北京门头沟国道108三期工程加紧建设中,将完善“三横三纵”路网2023年7月,北京市遭遇特大暴雨,西南山区道路(dàolù)损毁严重,国道108化身抢险救灾“生命线(shēngmìngxiàn)”。记者从北京市交通委了解到(dào),目前,国道108三期工程(门头沟(méntóugōu)段)正在加速建设中,该(gāi)工程是北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目,全长3.72公里,设计速度60公里/小时,将完善“三横三纵”路网体系。
国道(guódào)108三期工程施工中有不少(bùshǎo)重难点工程。其中,松树岭隧道地质条件复杂(fùzá),同时还邻近老的国道和隧道,爆破施工精准度要求极高;鲁家滩立交则是“互联互通”的重要枢纽,一头连接现况国道108旧路(jiùlù),满足潭柘寺镇出行需求,一头又让(ràng)房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。
门头沟国道(guódào)108三期工程加紧建设中,全长3.72公里,设计速度60公里/小时。 新(xīn)京报记者 王贵彬 摄
国道108三期工程门头沟段(duàn)全长3.72公里
在北京的(de)西南(xīnán)山区内,一段距离不算长,但交通意义重要的道路工程(gōngchéng)正在抓紧时间建设中,而这条道路就是国道108三期工程(门头沟段)。
2023年7月(yuè),北京市遭遇特大暴雨,西南山区道(dào)路(dàolù)损毁严重(yánzhòng),国道108化身抢险救灾“生命线”,承担物资运输、人员转移重任。如今(rújīn),作为北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键(guānjiàn)项目(xiàngmù),国道108三期工程(门头沟段)正在加速建设中。该工程起于松树岭西侧,终于鲁家滩村,全长3.72公里,按一级公路标准建设,双向四车道,设计速度60公里/小时,包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。
北京市交通委员会门头沟公路(gōnglù)分局工程管理科四级主任科员郑新赟告诉记者(jìzhě),国道108三期工程建成后,将成为“三横三纵”路网体系的“重要拼图”,不仅提升区域防灾抗灾能(néng)力,还能优化路网格局,让区域交通“活起来”,为地方经济发展按下(ànxià)“加速键”。目前,项目的两大“硬核”关键节点松树(sōngshù)岭隧道和鲁家滩立交进展迅速。
位于群山环抱中的鲁家滩立交(lìjiāo)施工现场。 新京报记者 王贵彬 摄
松树岭隧道:精准(jīngzhǔn)爆破实现“穿山越岭”
机器轰鸣、工人忙碌,在松树岭(lǐng)隧道的(de)建设现场,一片紧张忙碌的作业场面。
记者了解到,松树岭隧道采用“分离式双洞(dòng)”设计,左右洞全长(quánzhǎng)达到2.6公里,最大埋深更是达到156米。
除了数字上能看到(kàndào)的难度外,松树岭隧道(suìdào)的施工难度还有一些是暗藏在岩体之中。据了解,松树岭隧道所处的位置地质条件复杂,拥有溶洞、断裂带等复杂的地质情况,还得(dé)时刻兼顾(jiāngù)既有公路设施的安全运行,施工难度极大。
为了保障工程安全和施工质量,建设团队一点也不含糊,制定专项安全技术方案(fāngàn),利用先进技术设备,紧盯地质变化,提前防范风险。目前,松树岭(lǐng)隧道左洞已进洞(jìndòng)施工,右洞已具备进洞施工条件。
国道108三期工程的松树岭隧道左洞(zuǒdòng)已进洞施工。 新京报(jīngbào)记者 王贵彬 摄
松树岭隧道(suìdào)建设中另一大难点是要(yào)时刻兼顾既有公路设施的(de)安全运行。据了解,新建的松树岭隧道距离老(lǎo)的108国道和隧道距离比较近,仅有三十四米。因此,在施工设计方面,就要从源头上实现精准爆破,同时,在老108国道的隧道上布设了检测点,以便实时查看每次爆破后既有隧道的健康状况(jiànkāngzhuàngkuàng)。
鲁家滩立交:“互联互通(hùliánhùtōng)”的重要枢纽
作为门头沟国道108三期(sānqī)工程的(de)另(lìng)一个关键节点,鲁家滩立交的施工进展也比较迅速(xùnsù)。鲁家滩立交一头连接现况国道108旧路,满足潭柘寺镇出行需求,一头又让房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。
北京(běijīng)建工养护集团八公路处项目经理齐大伟表示,鲁家滩立交的工程(gōngchéng)要建设的内容包括鲁家滩主线桥(qiáo)、鲁家滩3号桥以及LL、L1、L3三条匝道。
其中(qízhōng),L3匝道桥正在施工,长487米,是实现新旧(xīnjiù)路网转换的核心通道,起点接108三期主线,上跨已实施的L2匝道和主线后,与二期L2匝道相接。这座匝道桥采用单向单车道设计,桥宽9米,线形复杂(fùzá)呈回旋状,其跨越现况匝道段采用了钢混组合梁(liáng)方案。
国道108三期(sānqī)工程鲁家滩立交工地,工人们正在(zhèngzài)绑扎钢筋。新京报记者 王贵彬 摄
目前,箱梁(xiāngliáng)施工正在有序推进(tuījìn)。建设团队全力攻克钢混组合梁安装等关键难点,严格把控安全和精度,全力确保建设目标。
据(jù)了解,门头沟公路分局将加大资源投入,在确保(quèbǎo)工程质量与安全的前提(qiántí)下,开足马力推进施工,力争门头沟国道108三期工程早日建成通车。
2023年7月,北京市遭遇特大暴雨,西南山区道路(dàolù)损毁严重,国道108化身抢险救灾“生命线(shēngmìngxiàn)”。记者从北京市交通委了解到(dào),目前,国道108三期工程(门头沟(méntóugōu)段)正在加速建设中,该(gāi)工程是北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目,全长3.72公里,设计速度60公里/小时,将完善“三横三纵”路网体系。
国道(guódào)108三期工程施工中有不少(bùshǎo)重难点工程。其中,松树岭隧道地质条件复杂(fùzá),同时还邻近老的国道和隧道,爆破施工精准度要求极高;鲁家滩立交则是“互联互通”的重要枢纽,一头连接现况国道108旧路(jiùlù),满足潭柘寺镇出行需求,一头又让(ràng)房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。
门头沟国道(guódào)108三期工程加紧建设中,全长3.72公里,设计速度60公里/小时。 新(xīn)京报记者 王贵彬 摄
国道108三期工程门头沟段(duàn)全长3.72公里
在北京的(de)西南(xīnán)山区内,一段距离不算长,但交通意义重要的道路工程(gōngchéng)正在抓紧时间建设中,而这条道路就是国道108三期工程(门头沟段)。
2023年7月(yuè),北京市遭遇特大暴雨,西南山区道(dào)路(dàolù)损毁严重(yánzhòng),国道108化身抢险救灾“生命线”,承担物资运输、人员转移重任。如今(rújīn),作为北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键(guānjiàn)项目(xiàngmù),国道108三期工程(门头沟段)正在加速建设中。该工程起于松树岭西侧,终于鲁家滩村,全长3.72公里,按一级公路标准建设,双向四车道,设计速度60公里/小时,包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。
北京市交通委员会门头沟公路(gōnglù)分局工程管理科四级主任科员郑新赟告诉记者(jìzhě),国道108三期工程建成后,将成为“三横三纵”路网体系的“重要拼图”,不仅提升区域防灾抗灾能(néng)力,还能优化路网格局,让区域交通“活起来”,为地方经济发展按下(ànxià)“加速键”。目前,项目的两大“硬核”关键节点松树(sōngshù)岭隧道和鲁家滩立交进展迅速。
位于群山环抱中的鲁家滩立交(lìjiāo)施工现场。 新京报记者 王贵彬 摄
松树岭隧道:精准(jīngzhǔn)爆破实现“穿山越岭”
机器轰鸣、工人忙碌,在松树岭(lǐng)隧道的(de)建设现场,一片紧张忙碌的作业场面。
记者了解到,松树岭隧道采用“分离式双洞(dòng)”设计,左右洞全长(quánzhǎng)达到2.6公里,最大埋深更是达到156米。
除了数字上能看到(kàndào)的难度外,松树岭隧道(suìdào)的施工难度还有一些是暗藏在岩体之中。据了解,松树岭隧道所处的位置地质条件复杂,拥有溶洞、断裂带等复杂的地质情况,还得(dé)时刻兼顾(jiāngù)既有公路设施的安全运行,施工难度极大。
为了保障工程安全和施工质量,建设团队一点也不含糊,制定专项安全技术方案(fāngàn),利用先进技术设备,紧盯地质变化,提前防范风险。目前,松树岭(lǐng)隧道左洞已进洞(jìndòng)施工,右洞已具备进洞施工条件。
国道108三期工程的松树岭隧道左洞(zuǒdòng)已进洞施工。 新京报(jīngbào)记者 王贵彬 摄
松树岭隧道(suìdào)建设中另一大难点是要(yào)时刻兼顾既有公路设施的(de)安全运行。据了解,新建的松树岭隧道距离老(lǎo)的108国道和隧道距离比较近,仅有三十四米。因此,在施工设计方面,就要从源头上实现精准爆破,同时,在老108国道的隧道上布设了检测点,以便实时查看每次爆破后既有隧道的健康状况(jiànkāngzhuàngkuàng)。
鲁家滩立交:“互联互通(hùliánhùtōng)”的重要枢纽
作为门头沟国道108三期(sānqī)工程的(de)另(lìng)一个关键节点,鲁家滩立交的施工进展也比较迅速(xùnsù)。鲁家滩立交一头连接现况国道108旧路,满足潭柘寺镇出行需求,一头又让房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。
北京(běijīng)建工养护集团八公路处项目经理齐大伟表示,鲁家滩立交的工程(gōngchéng)要建设的内容包括鲁家滩主线桥(qiáo)、鲁家滩3号桥以及LL、L1、L3三条匝道。
其中(qízhōng),L3匝道桥正在施工,长487米,是实现新旧(xīnjiù)路网转换的核心通道,起点接108三期主线,上跨已实施的L2匝道和主线后,与二期L2匝道相接。这座匝道桥采用单向单车道设计,桥宽9米,线形复杂(fùzá)呈回旋状,其跨越现况匝道段采用了钢混组合梁(liáng)方案。
国道108三期(sānqī)工程鲁家滩立交工地,工人们正在(zhèngzài)绑扎钢筋。新京报记者 王贵彬 摄
目前,箱梁(xiāngliáng)施工正在有序推进(tuījìn)。建设团队全力攻克钢混组合梁安装等关键难点,严格把控安全和精度,全力确保建设目标。
据(jù)了解,门头沟公路分局将加大资源投入,在确保(quèbǎo)工程质量与安全的前提(qiántí)下,开足马力推进施工,力争门头沟国道108三期工程早日建成通车。





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